鸿海发布两款新电动车 Model B、Model V，后者定位电动皮卡

　　10 月 18 日消息，今日在富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司科技日上，鸿海董事长刘扬伟今天驾着量产版 Model C 电动车款为鸿海科技日揭开序幕，科技日同时发布 Model B 和 Model V 电动皮卡 2 款新电动车，将在中国台湾地区、泰国、美国的工厂投产，并与印度和印尼伙伴洽谈合作。

　　刘扬伟指出，2020 年集团开始定期举办科技日，展示 3+3 策略布局年度成果，去年第 2 届推出 3 款电动车 Model C 原型车、Model E 轿车、以及 Model T 电动巴士，展现鸿海速度。今天再展示 2 款新电动车，包括针对年轻世代的跨界休旅车 Model B 和电动皮卡 Model V，以及量产版 Model C 电动车。

　　鸿海今天正式推出的全新原型车 Model B，以 Model C 平台为基础，风阻系数仅为 0.26，具备 450 公里的续航里程，零到 100 加速 6.6 秒。

　　至于 Model V 电动皮卡，鸿海指出，该车可视为鸿海完成乘用车及大型商用车中间拼图的里程碑，由鸿海合作 MIH 联盟伙伴，在设计上拥有 1 吨的载重能力及 3 吨的拖曳能力，Model V 电动皮卡采用两厢式 5 人座的空间设计。

　　关于 Model C 量产版，刘扬伟称，量产版 Model C 开放预购三小时订单突破 1.5 万辆，马力从 400 匹增加到 460 匹。鸿海指出，作为 MIH 开放电动车平台打造的首款电动车，在 0.28 的低风阻值下，提供 0 到 100 公里加速度 3.8 秒的动力表现、以及近 700 公里续航力的阶段调教成果，预计明年下半年品牌客户就会陆续正式交付给车主。

　　至于电池方面，会推出固态电池，要提升安全密度与充电速度，更安全更远续航里程。至于软件，鸿海将推出 HHEV.OS，要打造标准，成为软件生态系。

　　关于前年公布的 MIH 标准化与模组化开放平台，鸿海称目标是降低整车的开发速度与成本，目前已有 2479 家加入，11 月 8 日将举行展示日，公布 MIH 的车型计划。

　　IT之家了解到，除了 2 款新款电动车以及 Model C 量产版外，鸿海今天还展出 EPS 电动助力转向系统、固态电池、半导体等关键零组件，并宣示未来 10 年在电动车领域的委托设计制造服务 CDMS(Contract design and manufacturing service)商业模式。